オート信州の店長小林です。

 

 

 

Ｙ様のヴォクシーにステアリングスイッチ切替ユニット

 

 

 

取付させていただきました

 

 

 

 

 

 

純正のステアリングスイッチは、ボリューム調整と

 

 

 

消音ボタンしか無く使い勝手が悪かったそう

 

 

 

そこで、マルチインフォメーションディスプレイの

 

 

 

コントロールスイッチを、疑似的にオーディオコントロール

 

 

 

スイッチにするBullcon製アダプターの出番です

 

 

 

 

 

 

早速取付

 

 

 

ステアリングコラムカバーを外して

 

 

 

 

 

純正のスイッチコネクターに割り込ませます

 

 

 

 

 

 

配線とコネクターを綺麗にまとめて

 

 

 

 

 

ガイドケースに配線を入れます

 

 

 

 

 

ナビ裏からアクセサリー電源を接続すれば完成

 

 

 

 

 

 

Ｙ様、ありがとうございました

 

 

 

それから、ようやく新型ムーヴが発売に！

 

 

 

 

 

 

度重なる発売延期で、待ちくたびれた方も

 

 

 

多いと思いますが新型ムーヴも納期が未定･･･

 

 

 

ご検討されている方は早目の商談をお薦めします！

 

 

 

明日は定休日となりますので

 

宜しくお願い致します。

 

 

 

☆☆☆　お知らせ　☆☆☆

誠に勝手ながら6月19日（木）

臨時休業とさせていただきます。

ご不便をお掛けしますが宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

こんばんは　　　　

 

 

 

小林です

 

今日は朝から気温が上昇して

 

暑い一日でしたね(-_-;)

 

健康のために続けているウォーキングも

 

朝から気温が高くなってきたので

 

時間帯を夕方に変更して

 

歩いていま～す

 

 

昨日はピンクに染まった夕焼け空が

 

とっても綺麗でした

 

本日、T様のアルファードＨＶが納車になりました

 

 

 

 

 

人生初のマイカーを弊社でお買い上げいただき

 

 

 

ありがとうございます

 

 

それでは明日も皆様のご来店お待ちしております

 

 

 

☆☆☆　お知らせ　☆☆☆

誠に勝手ながら6月19日（木）

臨時休業とさせていただきます。

ご不便をお掛けしますが宜しくお願い致します。

 

 

 

 

オート信州の店長小林です。

 

 

 

今日のブログ当番は太田でしたが

 

 

 

本日お休みなので私が代わりに^^

 

 

 

先日、ホンダカーズさんより借りた代車が

 

 

 

電気自動車になったN-VANでしたので、試乗もして

 

 

 

下回りチェック！

 

 

 

 

 

 

電気自動車なので当然ですが充電ポートがあります。

 

 

 

普通充電と急速充電の2ポート

 

 

 

メーカーが公表している充電速度は

 

 

 

普通充電（6kW）では約4.5時間で満充電可能で

 

 

 

急速充電（50kW）では約30分で満充電可能との事

 

 

 

 

 

 

 

運転席のメーターが液晶パネルで

 

 

軽バンの中では、かなり先進的

 

 

 

 

 

 

後部座席は2名乗れますが、背もたれが直立不動の

 

 

 

ベンチシートな感じ

 

 

 

 

 

倒した時はフラットなラゲッジ空間が生まれます

 

 

 

 

左側のスライドドアはタントみたいに

 

 

 

センターピラーが無い仕様なので助手席ドアと

 

 

 

スライドドアを開けると開口部の大きさに驚きます

 

 

 

 

 

助手席シートも長時間の移動は、厳しそう･･･

 

 

 

肝心な下回りですがベースのＮ－ＶＡＮに薄型の

 

 

 

バッテリーパックを車体のセンター付近に取付

 

 

 

 

29.6ｋＷｈのバッテリーですが、かなり薄型に感じます

 

 

 

 

秘密はＮ－ＶＡＮのガソリン車は燃料タンクが

 

 

センター（運転席下）にあるので特殊な形の

 

 

バッテリーで容量を稼いでます

 

 

 

 

 

ホンダさん、考えましたねー

 

 

 

メーカー公表値の走行距離は「２４５ｋｍ」ですが

 

 

 

使用状況によります

 

 

 

サスペンション構造は、基本的に変わりませんが

 

 

 

 

アンダーカバーが無く、ドライブユニットは剥き出し

 

 

 

 

モーター出力は４７ｋＷ（６４ｐｓ）と

 

 

 

ガソリン車の軽と変わりませんがトルクは

 

 

 

試乗車のＬ４グレードは「１６２Ｎ・ｍ」！！

 

 

 

現行のノンターボＮ－ＢＯＸで６５Ｎ・ｍ

 

 

 

ターボでも１０４Ｎ・ｍなので走り出しが凄いです

 

 

 

ウェット路面ですと13インチホイールがスピンしますｗ

 

 

 

ボンネットを開けても、エンジンオイルを入れる事は

 

 

 

出来ませんがバッテリー温度をマネジメントする為に

 

 

 

クーラントを使ってますので、リザーバータンクに

 

 

 

ラジエターキャップはありました

 

 

 

 

気になるお値段ですが

 

 

 

 

 

ナビ無し価格ですｗ

 

 

 

高級車！

 

 

 

補助金があるとはいえ･･･

 

 

 

色々と考えますねｗ