3月 15

NDロードスター ダウンサス交換、調整

こんばんは~

 

 

 

オート信州の飯島です!

 

 

 

今回は車検と合わせて

ダウンサスを取り付けさせて頂いた

NDロードスターの作業のご紹介!!

 

 

 

 

 

 

 

 

前後ダブルウィッシュボーンなので

アブソーバーの取り外しが大変そうだな~と

身構えていましたが

意外とすんなり取り外しできました。

 

 

 

 

 

 

今回取り付ける

スプリングたち。

 

珍しい色してますね~

 

 

 

 

 

 

 

スプリング交換後

先ほどと同じところで写真を撮ったつもりが

手振れが凄すぎてアブソーバーが画面外に、、、笑

 

手を伸ばして写真を撮るには重すぎましたw

 

 

 

 

 

 

交換後はしっかりと

4輪アライメントを取っていきます!

 

 

このロードスターの場合

フロントのトー、キャンバー、キャスターの三種類

リヤはトーとキャンバーの二種類

左右合わせて合計10か所の調整が必要となります。

多いですね~!

 

 

 

 

 

特にフロントは一ヶ所を動かすと

他の2か所もズレるのでなかなか神経を使います。

 

ですが、インプレッサなどと比べると

調整幅がかなり大きいので理想の値まで

割と簡単に動いてくれたのが救いでした~

 

 

調整完了後、試乗して作業完了となります!!

 

 

 

それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。

 

 

3月 14

また壊れた?壊した?

 

オート信州の店長小林です。

 

先日、妻からサーキュレーターの首振り機能が

急に使えなくなったと相談されたので点検する事に。

 

 

アイリスオーヤマ製の除湿機能付きサーキュレーター。

 

電源入れて確認すると、首振りボタンを押しても動きません(^^;

モーター音も聞こえず、無音なのでモーターの配線が首振りの

影響で断線でもしたのかなぁと推測。

 

とりあえず分解して通電を確認します。

 

 

ファンを本体から切り離して配線とコネクターを確認するも

断線するほど痛んでる様には見えません。

 

 

モーターのギアも欠けたり割れたりして無く奇麗です。

 

 

分解した状態で通電してみると、なぜかモーターが動きますwww

 

コネクターの接触不良だったのか分かりませんが、接続コネクター

全て接点確認して一度組み立ててから再度試運転。

 

「ウィーーン」と見事に首振りました!!

 

それでもと思い、電源をOFFして改めてON。

 

あら?

 

無反応www

 

首振りボタンを強く押すと、「ピピッ、ビッ、ジッ」と

鳴ってはいけないビープ音(^^;

どうやら制御基板の接触不良か、断線かもしれません・・・

また日を改めて、基盤修理してみたいと思います。

 

 

 

3月 13

やっぱり今年も

 

こんばんは 小林です。

本日はM様のノートeパワーNISMO Sを納車させて頂きました。

 

 

あいにくの雨でしたが、M様が帰宅される頃に空が明るくなってきました。

帰路は快適なドライブを楽しんでいただけましたでしょうか。

ピンクや白の花と緑の若葉がきれいになる頃、ぜひ長野にドライブにお越しください。

M様にお土産をいただきました。

 

 

ご利益のありそうな恵比寿フィナンシェ

 

 

 

せんべい詰め合わせ(^^)

いつもありがとうございます。

 

皆さん、花粉症大丈夫ですか?

私は今年は、大丈夫かも。もしかして治った?!

 

と思っていたら今週初めからじわじわと・・・

治るわけないですよねー

 

慌てて受診し、内服薬と点鼻・点眼薬を処方してもらいました。

 

 

薬剤師さんにお聞きしたんですが、今年は花粉症に

初めてなってしまう方が多いようです。

 

これも温暖化の影響なんでしょうか・・・

毎日マスクをしていますが、山が近いとなかなか厳しいですね。

早く花粉の季節が終わらないかと切に願います。

明日も皆さまのご来店お待ちしております。

 

 

 

3月 12

0-100km 2.1秒!

 

オート信州の店長小林です。

 

0-100kmまでの加速が2.1秒!!

 

私が知っている販売中の4輪自動車の中では

現在最速タイム。

 

どんな車かと思えば・・・

 

 

テスラ モデルSでした(^^;

 

いつの間にかマイナーチェンジしてますw

テスラと言うメーカーは、本当に面白い。

 

突然車両価格を100万以上も値下げしてみたり

突然マイナーチェンジしてみたり

突然車両ソフトをアップデートしてみたり・・・

 

今までの自動車メーカーが思い切って出来なかった事が

直販だけしかしていないテスラには可能な強みですかねぇ。

でも、購入したばかりのユーザーには少しショックかも知れません(^^;

 

でも、その辺りも理解したうえで購入しているユーザーも多いのが

テスラの特徴かもですw

 

さて、気になる内容ですが運転席はもうナイトライダー!

 

 

 

ステアリングがスーパーGTマシン並み!

ウインカーレバーも無くなりました(@@)

ステアリングにウィンカースイッチが有るそうです。

 

 

今までのモデルと大きく違うのがセンターディスプレイ。

モデル3の様に横向きに取付されています。

2200×1300解像度の17インチのシネマチックディスプレイ。

 

新しいモデルは、後席用のディスプレイも装備。

 

 

対応機器を接続してゲームが出来るとか。

 

それにしても2017モデルのルーディクラスモードで

0-100kmが2.8秒とスーパースポーツカーと同等の

加速性能でしたが、2.1秒は異次元です。

 

 

 

もちろん4WDでローンチモードでスタート可能です。

ポルシェの最新EVタイカンターボS(2.8秒)でも完全に

お手上げな感じです。

 

サーキット走行をした場合は、完全にタイカンターボSに軍配が

上がるかもしれませんが(^^;

 

それにしても最近のEVモデルの進化は凄まじいものがあります。

世界的にゼロカーボンが騒がれていて日本は少し乗り遅れている

感じはありますがトヨタとを筆頭に国産メーカーにも頑張っていただき

Made in JAPANを誇れるブランドにしてもらいたいです。

 

余談ですが世界の電動化と比例して、日本のスポーツ車(旧車)相場が

かなり高騰しております。

 

昭和時代の車もそうですが平成初期のスポーツタイプも1年前と比べても

想像も出来ない価格の車も出てきてます。

 

ガソリンエンジンのスポーツ車をお手軽に手に入れられる時代は終わり

高級スポーツになろうとしています。

 

価格がさらに高騰する前に、気になっている車を手に入れたい・・・

そんなあなたをオート信州はお手伝い致します(^^)

お気軽にご相談ください。

 

 

 

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