筆者の詳細
名前: 飯島 圭介
登録日時: 2018年3月10日
3月 08
こんばんは。
オート信州の飯島です!
今回は車検でお預かりしていたM様の
レガシィ S401の作業です!
車をリフトアップして下廻りの点検をしていると
マフラーの遮熱板が錆で下側が脱落してしまっていますね(^^;
この型のレガシィは遮熱板のみの部品設定があるので
さっそく注文して交換します♪
遮熱板ですが、ボルトと遮熱板自体を互いに折り曲げて
固定されるタイプのようです!
錆がかなり進行していたので
今回は削ったり切ったりしての取り外し(^^)
新品の遮熱板を取り付けていきます!
一部センサーが取付けられるようになっているところは
その形に沿ってカット→断面の塗装♪
加工と取り付け完成しました!
綺麗になって気持ちがいいですね〜
プラグとイグニッションコイルも今回のタイミングで交換(^^)
レガシィ超狭かったー!
それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。
3月 02
こんばんは。
オート信州の飯島です!
今回は車検でお預かりしていますK様のAZワゴンの作業です。
いつも通り点検後、工場のリフトを降ろし、
エンジンを掛けて車を動かそうとすると・・・。
??あれ、エンジンが掛らない(^^;;;
さっきまで普通に動いてたんだけど・・・。
このタイミングで故障か!!
というわけで診断。
スマートキーは認識していてアクセサリーまではいけるので
鍵では無さそう。
ブレーキスイッチも認識してるし、
セレクトレバーもPレンジ
動かすとディスプレイの表示が変わるので
インヒビタスイッチも正常。
となるとスターターら辺かなぁとのことで
点検してみるもどうやら正常の様(^^;
ん~
とりあえず診断機をつないでみると
DTC発見!
調べてみるとステアリングロック機構に異常があるらしく
車側のステアリングはフリーになっているにも関わらず
常にハンドルロック状態と誤認している様で
エンジンが掛からないことがわかりました。
原因が分かったので故障部品の交換をしていく訳ですが
どうやらここの部品、この車の年式より2~3年古い型式だと
リコール対象部品だった様です(^^;
リコール対象外=対策部品を使用しているという認識なのですが
今回は残念ながら壊れてしまったので交換させて頂きます!
ロックユニットは車輌盗難防止の為、簡単には取れないような
取り付けかたをされています。
固定しているボルトの頭を落とせば外れますが、
気を付けていても車内が鉄粉まみれになるのとスペースが
狭いので今回シャフトごとごっそり抜き取りましたw
スッキリしました笑
こちらが抜いた方ですね!
万力で抑えている部分が今回交換する部分です。
取り付けのボルトは、一定のトルクになると
ボルトの頭が落ち、外せなくなる様に作られています。
(盗難防止)
元通り組み付け作業完了となります!!
本日は三台納車になりました!
Fさまエブリィワゴン!
kさまノア!
N様カプチーノ!
一日中晴れていて絶好の納車日でした♪
大事になさってください(^^)
それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。
2月 22
こんばんは。
オート信州の飯島です!
先週に引き続きカプチーノの納車整備です。
マスターシリンダーと倍力装置の接合部から
ブレーキフルードが滲んでしまい、塗装が剥げたところが
錆びてしまっています。
パッキンの交換が必要ですが、
せっかくマスターシリンダーを外すので
一緒にオーバーホールもしちゃいましょう(^^)
さっそくシリンダーを外し
マスターパックも外しちゃいます。
錆が…
年式を考えれば仕方ないところではありますね!
マスターシリンダーの倍力装置側。
剥げた塗装がべったりくっついてる(^^;
分解、清掃して
新品のカップ、シールを組み付けていきます(^^)
マスターパックも錆を落とし塗装♪
続いては、この車もカプチーノによくある
サイドブレーキ効かない病の患者さんなので
点検、分解、給油、交換していきます(^^)
リヤキャリパーのピストンの動きは良かったのですが
ついでにオイルシールとダストブーツは交換。
本命のサイドブレーキは、ワイヤーに繋がっている
アーム部の支点が固着気味でうまく動いてくれていなかった
ことによるものだったので、
取り外して清掃、給油しました♪
制動力もバッチリ👌
Nさま、納車まで今しばらくお待ちください(^^)
2月 15
こんばんは。
オート信州の飯島です!
今回は現在納車整備中のカプチーノの作業(^^)
FRの軽自動車オープンカーとして人気の車ですね!
カーボンボンネット&カーボンルーフ!
(欲しい)
早速上げていきます!
フロントの足回りはブリッツの車高調や
社外アッパーアームが取り付けありますが
今回はアッパーアームを純正に戻させて頂きます(^^)
純正と比べ、強化ブッシュにマイナスキャンバー
が少しつくそうです。
社外アッパーアームは V
純正アッパーアームは ∀
みたいな形なので純正の取り付けは車高調を取り外し(゚∀゚)
下廻りの防錆塗装をご用命頂いたのですが、
車高調取り付け部は外しているときしか塗装できないので
ここだけ先に塗装します(^^)
反対側も同じように塗装して組み立てて交換完了です♪
その他の作業は
制動倍力装置のフルード漏れ修理と一緒に
マスターシリンダーをO・Hさせて頂くので次週の
ブログに載せたいと思います(^^)
それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。