筆者の詳細
名前: 飯島 圭介
登録日時: 2018年3月10日
7月 27
7月 20
こんばんは~
オート信州の飯島です!
今週もロードスターブログ!
以前も、ちらっとブログでご紹介しました
ロードスターのシリンダーヘッドを面研&ヘッドガスケットを
少し薄くしようと計画中とのことでしたが
圧縮比を上げると燃焼温度が上がるため
少なからずノーマルの状態よりも熱対策を考えなくては
なりません。
(今回はどちらかと言えば吸気温度の対策)
そこで、第一にエキゾーストマニホールドへ
バンテージを巻くことを決意。
速攻でバンテージを購入し
とりあえず
エキマニが外れていないと
何も始まらないので
ポーンと外します。
あれw
あんまりこの角度からまじまじと
見たことがなかったのですが
結構焼き色ついてますね(笑)
いきなりバンテージ巻いた写真ですw
写真だと簡単に巻けそうに見えますが
実際巻くのに掛かった時間は2時間半!!
思ったより大変。
因みにこのエキマニ一つで15メートルくらいの
バンテージを消費しました。
追記
バンテージを巻く際はゴム製の
手袋を装備しないと
バンテージの繊維で手が凄いチクチクします(体験談)
気を付けましょう。
先日Y様より
夏野菜をいただきました~!
新鮮なお野菜
おいしく頂きたいと思います!!!!
それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。
7月 13
こんばんは~
オート信州の飯島です!
今回もロードスターブログ!
ついこの間NAロードスターの
1600CC用のインテークマニホールドを
運よく手に入れることができたので
いつかやってみようと
思いつつ今まで手を出していなかった
アルミの鏡面加工にチャレンジしてみました~!(初)
こちらがインマニ。
細かく見ていくとこんな感じの
バリがたくさんあります。
こういうのも落としていきたいですね~
とりあえず
削るまえにいつも使っている洗浄液に
漬けて3時間くらい放置します。
三時間後↓↓↓
流石にインテーク側はススが凄いですね。
適当に洗って
¥2,980(税別)で買ったディスクグラインダーで
バーっと削っていきます。
こんな感じになりました。
さらに細かいので磨いていきます。
ディスクグラインダーオンリーで
このくらいまではできましたが
削り作業のほとんどを切削力の
強いもので削りすぎたのでボコボコな仕上がりにw
後日もう少し手直ししてみますが
どちらかというと今回は失敗しました。
今回の反省を踏まえ、次回の作業に活かします!
あと、今回の作業は防塵マスクは必須装備でした!
本日は愛知県のM様より
アイスが届きました!!!
先に食べた店長曰く「超うまい」
そうなので僕も食べるのがひたすら楽しみです!
M様、ありがとうございました(^^)
それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。
7月 06
こんばんは~
オート信州の飯島です!
今回は以前ブログで書きました
ロードスターのエンジンの
シリンダーヘッドの清掃の続きです!
カムホルダーは清掃したあとに
自分でわかるようにマーキングしました。
続きましてバルブスプリング、スプリングシート、
バルブコッタ達。
インテークバルブたちは
専用の洗浄液で入浴中です。
本当は一本一本にタグをつけたほうが
間違えなくていいと思いますが、今回は手元になかったので
先端に番号を振ってありますw
付着しているカーボンを
ひたすら擦って落としていきますが
なかなか落ちない!
おそらくもっと固いもので磨いたほうが
良く落ちそうですが傷が怖いので
歯ブラシでちまちま頑張ります。
最終的には上の画像の5倍くらい真っ黒な
水になりましたw
ひとまずバルブの洗浄はこれで終了です。
あとは面研やステムシール交換、
ハイカム付けて見たりと考えていますが
ゆっくりやっていきます。
それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。