筆者の詳細
名前: 飯島 圭介
登録日時: 2018年3月10日
飯島圭介
この筆者の投稿リスト
10月 18
２年ぶりのFF
こんばんは～
オート信州の飯島です！
先日お嫁に行った水色ロードスターですが
僕が所有していた期間に大量に集めた部品を
次のオーナーにまだすべては託していなかったので
この間の休日に引き取りに来てもらいました～
細かい部品や大きい部品など
すべての部品用品の重量を足すとおそらく６０～７０キロ
くらいあったでしょう笑
因みに一度ではすべて積み込みができなかったので
今回は２回に分けて持って行ってもらいました！
家の中から外に出すだけでも一苦労・・・
車好きな人はこの助手席のシートで
車種がわかるかも？
大事に乗ってくれる新しいオーナーさんが見つかって
良かったです！
それとは別のお話で
FCとは別でもう一台車を購入しました～
DYっていう型のデミオです！
通勤車を探していたところ
たまたま良いお話があり、縁あって譲っていただきました。
1500cc 5MT 車重1080kg 113ps
通勤車どころか普通に遊べる車ですね笑
何やら興味をそそるものがいろいろ装備して
ありますね～
いざ乗ってみるとこの車、結構曲がるんですねー！
流石にロードスターには劣りますがステアリングの
レスポンスがかなりいいです！
これは面白い車です！
車が好きな若い方で一番最初にM/T車が乗りたい！
という人にはこういう軽量でローパワーでタイヤサイズが
１５インチ以下くらいの車両がおすすめです。
軽ければ車の挙動がわかりやすいし
パワーがないからこそエンジンを使いきれるし
タイヤが小さいとランニングコストがけた違いに良いので。
と久々にFF軽量M/T車を所有したので
ついつい熱くなってしまいました笑笑
この車も少しずつ手を加えていきたいと思います～
それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。
10月 11
FC3S アライメント調整
こんばんは～
オート信州の飯島です！
今回もネタが尽きないFCの作業のご紹介！
今回は車高とアライメントの調整をさせて
貰っていました。
というのも購入当時から車高調は付いていて
一応調整はしてあった（？）様ですが、そのままのセッティングでいくと
前後のタイヤサイズも相まってFRどころかFFより曲がらない
操作が難しい車になっていたので、
できる限りそのクセを除くセッティングを目指していました。
仮調整をした後ですが
この後もう少しリヤの車高を下げました。
いざ車高を調整してみると、前後共にプリロードが結構かかっていて
FCのもともと少ないアブソーバーのストローク量を
さらに制限するようになっていたのでプリロードはほぼ０へ。
フロントの車高調のロックシートが固着していて動かすことができなかったので
フロントの車高を基準にリヤも合わせるような感じで調整しました。
これで暫く様子見てみたいと思います～～
それと先日FCで使っているシフトノブを
磨いてみました！
アルミ削りだしなので切削跡が目立ちます。
頑張ってこれくらいまでは磨けましたが
これ以上はなかなか骨が折れるのでまた今度にしときましょう。
手触りがかなり良くなりました～～
それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。
10月 04
間一髪
こんばんは～
オート信州の飯島です！
先週に引き続きFCの作業のご紹介。
さっそく取り外して比較してあるこのホースですが
場所はブレーキマスターパックとインテークマニホールドを
繋ぐゴムホースになります。
見ての通り片方は砕けていますが
実はこのホースを取り外したときは砕けていなかったんですよ。
取り外し後ヒビの深さを確認するために少しだけホースに
テンションをかけていたらプラスチックのようにゴムホースが
爆ぜましたｗ
場所的にタービンの熱をもろに受けるところに
取り付けられているので他よりもダメージを受けているようですね。
ちなみに走行中にこのホースが砕けていたらブレーキがほぼ効かなくなります。
後は先日のラジエーターの容量アップに伴い
純正インテークダクトが取り付けられなくなってしまったので
レゾネーター（？）部分を切り離しました。
純正のダクトはボンネットを開けてよく見ると
ちゃんとインテークまでの空気の通り道ができているので
軽く加工したくらいで取り付けられてよかったです。
それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。
9月 27
古い車 恒例のメニュー
こんばんは～
オート信州の飯島です。
今回も例に違わずFCのブログです笑
なんかFCを買ってから休日はほぼすべて車に費やしている気がしますねｗ
今回の作業は
・Fキャリパーオーバーホール
・Rキャリパーオーバーホール
・ブレーキマスターシリンダーオーバーホール
・ブレーキマスターパックサビ落とし、塗装
・ブレーキホース交換
・Fキャリパー塗装
・ラジエーター交換
になります。
前回に引き続き保安部品など故障したらデメリットが大きいものから
バンバン交換して予防整備していきましょう。
では頑張ってこーー！
まずはブレーキフルードの抜き取り。
うーん汚い。
車検取る前に一度圧送で交換しているんですけどね～
こちらはリヤキャリパー！
キャリパーピストンを外し、サイドブレーキ機構を
すべて取り外し清掃してしばらく放置。
次にフロントのブレーキキャリパーを取り外した後
片側４個あるピストンやオイルシールもガンガン
抜きとっていきます。
錆が結構進んでいますね～
ピストンも新品で部品を手配しておいてよかったです。
キャリパーも素手で触れるくらいまで洗浄したので
しばらく干しておきましょう。
その間にマスターシリンダーと
倍力装置も取り外しますよー！
SABI☆が出ていますが
これくらいの年式であれば平均点くらいなものでしょう（多分きっと
SABI☆を落とすと金属の地が見えてきます。
穴が開くほどものでは無かったので塗装して再使用します。
続きまして～
ラジエーターを交換していきます～
これが
こうなります。
圧倒的サイズ感！
そう、アルミ三層ラジエーターです。
後はキャリパーにピストンを組んだり
黒く塗ってみたり
ブレーキホースを交換したりで
作業完了となります。
こうしてみると結構たくさん作業しましたね笑笑
いろいろやってみて水温は純正の物しか付いていないので
あまり体感はありませんでしたが
ブレーキの方は雲泥の差ですね。
あの状態から頑張って清掃して新品部品を組みまくった
かいがありました。
これでブレーキ系はしばらく問題ないでしょう（おそらく
まだまだやりたいことは山ほどありますが今回はここまでにします。
今後もお楽しみに～
先日ランサーにお乗りのO様から頂いた
チーズケーキを本日解凍してスタッフ一同で頂きましたー！
チーズケーキが好きすぎて
完全に解凍しきるまでに少し食べてしまいました笑
とてもおいしかったですー！
O様、ありがとうございました！
それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております！
