飯島圭介

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名前: 飯島 圭介
登録日時: 2018年3月10日

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この筆者の投稿リスト

6月 05

K11マーチ動かせるようになりました。

こんばんは~

 

 

 

ここ2カ月くらい休日は自分の車弄りしかしてない

飯島です。

 

 

いや、ほんとほぼすべての休日を費やしています。

 

switchのゲームで新しいのを買ったのですが

チュートリアルの段階で止めているで早く続きを

プレイしたいところです。

あと温泉いきたい。

 

 

そんなことをぼやきつつようやくマーチが車として

動くようになりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

今回の作業でつくづく思いましたが土の上での

作業はほんとにしんどいですね、、、。

 

でもなんとかここまで来ました。

 

 

 

 

 

バルブタイミングを大幅に調整したので

カムシャフトに直結するデスビの角度も大幅に

狂ったので点火タイミングも調整。

とりあえずTDC後16度くらいで点火。

 

 

調整いたとはいえ、作動角272度と264度のカムです

のでオーバーラップが増えてアイドリングさせるのは

結構大変でしたがなんとか安定するように。

 

 

 

 

 

試乗がてらガソリンを入れて10カ月ぶりに洗車機に

突っ込んだところ、ドアモールを外していた為バックドア

から大量に水が浸入してきました笑

(リベットを打ったのでモールは付きません)

おもしろいくるまです。

 

 

まだまだ全開で回せるまではいきませんが街乗りくらいは

普通にできるくらいのところまで持ってくることができた

ので今までの努力が多少報われた思いです。

 

 

まだやりたいことはいろいろ残ってはいますが

ひとまず一段落。

お疲れ様でした。

 

 

それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。

5月 29

BL5 レガシィ 駆動系リフレッシュ

こんばんは~

 

 

 

オート信州の飯島です。

 

 

 

 

今回はBL5のレガシィのクラッチ交換と駆動系の

リフレッシュ作業をご紹介。

 

 

 

 

 

まず、ミッションを降ろします。

 

 

 

 

 

 

ミッションケース内はダストまみれ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クラッチディスクは摩耗し、細かい摩材が散らばって

いるのがわかります。

 

 

 

 

 

 

 

フライホイールは取り外してパイロットベアリングを

打ち換えます。

 

 

 

 

 

写真を撮り忘れましたがクランクのリヤのオイル

シールも打ち換えて清掃もしてあります。

 

 

 

 

 

 

 

レリーズベアリング類も清掃して給油したのち

組付けます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ミッション左右、リヤのオイルシールも

もちろん交換。

 

 

 

 

 

 

こういった細かいブッシュも新品へ。

 

 

 

 

 

 

ミッションクロスメンバのブッシュやM/Tマウントも

交換。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シフトリンク類の部品もほぼすべて分解。

そして清掃と給油をしたのち交換。

 

 

 

 

エキマニを外してエンジンマウントも交換しました。

 

エンジンを結構持ち上げないとだめです。

 

 

とりあえず今回はここまで。

 

それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。

 

5月 22

K11マーチ エンジン載りました

こんばんは~

 

 

オート信州の飯島です。

 

 

先週に引き続きマーチのエンジンの作業を

していきます~

 

 

 

 

 

色々とエンジンに部品が付いてきたので

そろそろのせていきます!

 

 

 

 

 

エンジンクレーンのように便利な車輪は付いて

いませんので頭と筋肉を駆使してエンジンを移動。

 

 

 

 

 

意外とすんなり。

 

 

 

 

 

およそ9カ月ぶりにエンジンが車に付きました。

 

 

 

 

 

メインハーネスの取り回しは完全に忘れているので

事前にとっておいた写真や黒マーチと比較しながら

付けることができます。

 

シフト廻りや細かい部品はまだつけられていないの

でまた来週ですね~

 

 

それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。

 

5月 15

HK11マーチ CG13 O/H(後編)

こんばんは~

 

 

オート信州の飯島です!

 

 

 

前回から引き続き

CG13を組んでいきますー

 

 

この間は腰下の作業でしたので

今度は腰上を組むところからです。

 

 

 

 

 

まずバルブスプリングコンプレッサーでバルブや

スプリング類をすべて外します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ステムシールも専用工具で交換。

 

 

 

 

 

ハイカムやハイコンプピストンを組んだりシリンダーヘ

ッドの面研もしたのでバルブスプリングは他車両のもの

を流用して組み込み。

 

 

 

 

メタルのヘッドガスケットは注文して作ってもらいまし

た。

 

厚さは1.0mm。

 

 

 

 

ヘッドボルトも新品を使います。

これも結構高い・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

カムとチェーン類も付けました。

CG13はチェーンを2本使ってるんですよ。

 

カムスプロケットも加工して角度をずらして取

り付けたので純正合いマークの通りに組めず

結構手こずります。

 

 

 

 

 

チェーンカバーとオイルパンの取り付け。

ほんと清掃が大変大変。

 

 

 

 

 

 

ようやく組めました~

 

とりあえずエンジンを台から外さなくてはなりませ

ん。

 

 

 

 

 

その間友人にどろどろだったミッションケースを

綺麗にしてもらいましたー。

ほんとにありがたい。

 

 

 

 

 

そして台車に括りつけられたエンジンは野郎二人

に担がれて9カ月ぶりくらいに外に出ます。

 

 

 

 

 

 

 

 

クラッチはニスモのセラメタを選択。

フライホイールも軽量のものにしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

その後ミッションをエンジンに気合で載せます。

ここは一人でやったので結構大変。

 

 

 

 

 

あと、補器類もいろいろとガシガシ取り付け。

 

これもほんと一苦労。

なんせ、外したの9カ月前ですから。

 

 

 

 

 

がんばったので友達と

とら食堂へ行ってきましたー。

 

変わらず旨いですね。

これで1,500円なのは素晴らしい。

 

 

 

 

 

 

それと、先日O様よりおみやげを頂きました!

 

スタッフで分けて頂きたいと思います!

ありがとうございましたー!

 

 

 

 

 

それでは明日も皆様のご来店、お待ちしております。

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