小林

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登録日時: 2010年6月22日

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6月 23

誘惑に負けて(新幹線ホーム)

 

 

オート信州の店長小林です。

 

 

 

先週、東京ビックサイトで開催されていた

 

 

 

「ものづくりワールド2024」に行って来ました。

 

 

 

 

 

 

今回も新幹線を利用しましたが、毎回ホームに漂う

 

 

 

甘~い蕎麦つゆの香りと格闘しております。

 

 

 

 

 

ただ、先週は誘惑に負けてしまいましたw

 

 

 

現金しか使えなかった券売機も、キャッシュレスに

 

 

 

対応していたので支払い方法が増えて便利に。

 

 

 

券売機に並ぼうとしたら、目の前の看板が私に

 

 

 

語り掛けてきます・・・

 

 

 

 

 

 

前回は「信州産のなめこ」

 

 

 

ホームに降りた時は「かき揚げ月見そば」モードでしたが

 

 

 

山菜の説明書きを読んでしまい・・・

 

 

 

 

 

 

今回は「山菜そば」に決定です。

 

 

 

 

 

待つこと30秒

 

 

 

 

 

八幡屋磯五郎の七味唐辛子をかけて頂きます!

 

 

 

久し振りの朝そば

 

 

 

最高でした(^^)

 

 

 

「ものづくりワールド2024」のリポートは

 

 

また改めて

 

 

 

 

 

 

 

 

6月 19

シビックタイプR純正ドラレコ取付(FL5)

 

 

 

オート信州の店長小林です。

 

 

2022年9月にオーダーしてから入庫するまでに

 

 

1年と9ヶ月!!

 

 

 

 

やっと入庫してきました(^^)

 

 

先日のブログでも紹介したFL5型の現行シビックタイプR

 

 

オーダー頂いておりました純正3カメラドラレコの取付です。

 

 

 

 

中身は「デンソー製」

 

 

純正品だけあって、取付作業が細かく記載されており・・・

 

 

良く言うと、とてもしっかりと取付出来ます!

 

 

悪く言うと?

 

 

意外と面倒だったりしますw

 

 

 

 

作業要領書の手順で、しっかりと取付していきます。

 

 

 

 

 

 

新車なので、養生にも気を使いますねー

 

 

ドア周りのウェザストリップを取り外すとスポット溶接の

 

 

跡が見えるのですが、ボディ補強の為か間隔が狭いですね。

 

 

 

 

N-BOXは、一部シーム溶接になっていましたが

 

 

FL5シビックは通常スポット溶接でした。

 

 

 

 

バックドアは樹脂製になっていて、車内から配線を

 

 

引き込んでカメラまで最短距離で配線できず、かなり

 

 

取り回しが悪いですね(^^;

 

 

通常の配線ルートは黄色い線のイメージですが

 

 

純正の取り回しは赤色の線なんですよ。

 

 

 

 

カメラの配線が見えてしまうという・・・

 

 

樹脂製のリヤゲートにカメラの配線を通す穴くらい

 

 

設計しておいて欲しいと、独り言をボヤキながら

 

 

無事に取付作業が完了。

 

 

 

 

 

専用ビューワーで初期設定と画像の確認して無事終わりです。

 

 

U様、納車まで楽しみにお待ちくださいね!

 

 

 

それから昨日は大安と言う事で2台納車になりました。

 

 

 

K様のレクサスLS460

 

 

 

 

K様のN-VAN STYLE FUN

 

 

 

 

午前中は雨でしたが、午後は晴れて良かったです(^^)

 

 

ありがとうございました。

 

 

 

明日は定休日となりますので

 

宜しくお願い致します。

 

 

 

 

6月 16

初代型(EK9)と現行型(FL5)

 

 

オート信州の店長小林です。

 

 

今日も良い天気でしたねー

 

 

まだ6月とは思えない猛暑(@@)

 

 

体調管理に気を付けたいと思います。

 

 

納車整備中のシビックタイプR(EK9とFL5)

 

 

 

 

EK9は1999年式

 

 

FL5は2024年式

 

 

初代シビックタイプRから25年経過して

 

 

排気量もボディサイズも大きくなりましたねー

 

 

1.6LのNA(185PS)から

 

2.0Lターボ(330PS)へ

 

 

全長 418cm から 459cm(+41cm)

 

全幅 169cm から 189cm(+20cm)

 

全高 136cm から 140cm(+4cm)

 

ホイールベース 262cm から 273.5cm

 

トレッド(F) 148cm から 162.5cm

 

トレッド(R) 148cm から 161.5cm

 

 

25年経過して、シビックのボディサイズが

 

 

こんなに大きくなるとは想像もしていませんでした。

 

 

様々な規制や法改正でメーカーも色々と試行錯誤して

 

 

タイプRを存続して頂いているので、凄い事だと

 

 

思いますが、個人的には昭和の電子デバイスが無い

 

 

ライトウェイト車が好みです(^^)

 

 

と言いながら現在の愛車はテスラですがw

 

 

弊社では初入庫のFL5ですので、恒例の下回りチェック!

 

 

 

 

センター出しマフラーが迫力ありますねー

 

 

 

 

リヤサスペンションは、私が以前乗っていたFK2の

 

 

トーションビームからマルチリンクサスに変更になりました。

 

 

FK8からリヤサスはマルチリンクになってますよねー

 

 

 

 

フロアには前からリヤサス辺りまでアンダーカバーが

 

 

全面を覆っていて空力と静粛性を高めています。

 

 

 

 

フロントサスは高速域でのトルクステアを解消するために

 

 

デュアルアキシス・ストラット・サスペンションになってます。

 

 

 

 

リンク類はオールアルミですねー

 

 

このデュアルアキシスサス、何が凄いのかと言うと

 

 

詳しくはホンダのHPで。

 

 

「デュアルアキシス・ストラット・サスペンション」

 

 

複雑なサスペンション機構ですが、見ていると

 

 

なるほど~と感心します。

 

 

FL5は、ドラレコ取付とガラスコーティングして

 

 

納車になりますのでU様、楽しみにお待ちくださいね!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6月 12

店長の独り言(修理の話)

 

 

オート信州の店長小林です。

 

 

今年に入り、会社の色々な物が壊れていく・・・

 

 

毎日使っていたり、永年使い続けていれば

 

 

いくら手入れをしていても壊れます。

 

 

毎日、美味しいコーヒーを淹れてくれるデロンギの

 

 

エスプレッソマシーンも、先週あたりから異音がしたり

 

 

途中で停止してしまったりと不調でしたので、原因を探ると

 

 

エスプレッソマシンの心臓部「抽出ユニット」の

 

 

動きが悪く、停止している様子。

 

 

という事で新品ユニットに取替しました!

 

 

 

 

 

新しいユニットに交換したら、コーヒーを淹れる作動音が

 

 

静かになり、気持ち美味しくなった?

 

 

気がしますw

 

 

皆さんも、「新しい抽出ユニット」で淹れたコーヒーを

 

 

味わってみてください!

 

 

 

それから、タイヤチェンジャーも永年使っているので

 

 

 

先日ビードプレスが壊れましたw

 

 

 

 

 

エアーシリンダーが動かなくなったので

 

 

取り外して分解してみます。

 

 

 

 

仕組みは簡単なので、部品点数も少なくネジ4つで

 

 

分解出来ます。

 

 

 

 

中身は水鉄砲の様な仕組みなので、シリンダと

 

 

ピストン、シャフトで構成されています。

 

 

 

 

 

 

シリンダ内で、ピストンが外れてただけでしたので

 

 

各部清掃&グリスアップして組付けたら完成。

 

 

修理後は静かでスムーズな動き!!

 

 

まだまだ頑張ってくれそうです。

 

 

 

それにしても・・・

 

 

最近、会社の備品修理ばかりしている気がします(^^;

 

 

店長の独り言でした。

 

 

 

 

明日は定休日となりますので

 

宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

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